X5这是一款可商务,可运动_宝马X5(进口)

X5这是一款可商务,可运动的豪华SUV。本身不再平直的腰线凸显了力量感,21英寸轮圈看上去也威武霸气,尾部上窄下宽带着一点性感,外在设计还是不错的。内在来看,中控台上部采用大面积皮革包裹,门板上部也是如此,质感、触摸感挺不错的。M风格的方向盘握感确实好,本身12.3英寸全液晶仪表盘就可自定义显示内容,通过方向盘上的多功能按键来调节,便捷性、观感挺不错的。12.3英寸的中控屏拥有iDrive 7.0系统的加持,页面布局可自定义,语音识别率也高,内饰确实表现的足够的高端。

前排座椅本身带有通风、加热等功能并且座椅宽大厚实,包裹性等都挺不错的,舒适度高。176cm的身高,头部空间有1拳2指。而后排的头部空间是1拳,腿部空间大约1拳4指,空间在中大型SUV中并不宽敞。并且后排座椅不能前后移动,背靠也不能调节角度,这点甚至不如X3,差评。

代号为B58TU的3.0T直列六缸发动机,拥有最大扭矩450牛·米,数据非常漂亮。实际的城市行驶中,并没有想象中的窜,城市动力输出是线性的,采埃孚8AT变速箱也乐于升挡,很好的驾驶。而当你要瞬间爆发力的时候,8AT逻辑性也非常强,可连降3-4挡为你提供爆发力,整体的驾控足够的强。

空气悬架的加持下,应付普通的城市行驶舒适度确实是高,即便是经过减速带、崎岖不平路面等的时候,乘坐的舒适度都可圈可点,即便是山路地区,颠婆感会有一些,但不强。当然了,不用担心的是,一台宝马该有的路感它还是会给你的,毕竟运动一样是他主打的属性。

宝马X5外观看起来很霸气_宝马X5(进口)

宝马X5外观看起来很霸气,车头经典的双肾进气格栅,有着极高的辨识度,开眼角式的天使眼内含激光大灯,照明效果不输奥迪灯厂,同时车身硬朗的腰线,增加了力量感,三维立体式尾灯点亮后也很漂亮。

宝马汽车的内饰不像奥迪那么科技,也不如奔驰那么豪华,但在车迷眼中,这种简洁耐看的风格就是宝马的特点,配备的水晶档把和氛围灯,提升了档次。

空间表现中规中矩,我的身高1.76米,坐进后排腿部与前排座椅有着两拳左右的距离,虽然没有拥挤和压抑感,但在这个级别中算不上宽敞,没有什么优势,好在新款宝马X5的座椅要比老款更厚实柔软了一些,乘坐起来很舒服。

宝马X5的动力和操控真的很出色,搭载的3.0T动力充沛,6缸机声浪明显要比四缸机浑厚细腻,340马力百公里加速时间仅为5.5秒,8AT变速箱换挡逻辑很聪明,能够及时准确的做出反应,另外底盘扎实厚重,还配备了适时四驱系统,具备一定的越野能力,而新款底盘向着舒适性做出了一些妥协,在舒适和运动之间找到了一个很好的平衡点。

缺点:内饰做工不够精细,有点对不起它的价格,车内的储物空间比较少,不够人性化,还有发动机启停比较鸡肋,每次都需要手动关闭,请厂家不要为车主的油钱考虑,咱都开宝马X5了,还会在乎油耗吗?配备了自动启停反倒是降低了驾驶感受。

宝马X5家族式风格明显,外_宝马X5(进口)

宝马X5家族式风格明显,外观棱角分明,内饰豪华和档次感略逊于竞品奔驰GLE,但不输于其他竞品车型,xDrive7.0内的诸多界面会让人有些摸不着头脑,习惯使用后会很顺手,标配的水晶电子档把和iDrive旋钮操控起来得心应手,并且也是车内的“主要质感来源”。X5依旧承袭宝马“好开”为驾驶主旋律,3.0T直六 8AT,动力随叫随到,尽最大可能保留了运动特性,8AT变速箱依旧是宝马的绝佳搭配,升降档逻辑准确,虽是中大型SUV,但驾驶感受依旧出色,能让驾驶者体验不错的驾驶乐趣。悬架本质上以舒适性为主,但仍能透露出些许运动属性,悬架初段比较硬,支撑性好,继续试探“底线”,会明显发现中后段依旧偏软,支撑性也不如初段来的扎实,弯道时的转向比例感和反馈很真实,给人游刃有余且沉稳的驾驶感受。标配真皮座椅,填充柔软,体验者身高176cm,前排座椅调至最低,前排头部留有一拳,后排头部四指,腿部一拳四指,空间表现一般,好在横向宽度足够宽,后排坐三个人不会显得很压抑。从驾驶层面来讲,X5显然要优于竞品车型,但空间和舒适性配置略微欠缺,特征鲜明,选择这一级车型时不会很难抉择。

宝马X5依旧延续双肾式进气_宝马X5(进口)

宝马X5依旧延续双肾式进气格栅和其家族化造型,大气稳重,到了这一级别,中大型SUV的定位已经让它有了一定气场。家族最新内饰设计看上去档次很高,同时配有宝马水晶档把,逼格很高。一台过“半百”的SUV,说配置似乎有些庸俗,标配的真皮座椅很柔软,坐上很舒服,长时间乘坐也不会太累。车内大大小小的储物空间基本都在看得见摸得着的地方,不会担心放不了东西,后排腿部顶多两拳有余,空间表现对于一台中大型SUV还真不太行,这点真不如同级竞品Q7、GLE来得宽敞。X5的操控、底盘、动力和刹车没得说,40i所搭载的直6更没得说,论四驱的确比不过quattro,论豪华也的确比不过奔驰,但论操控它还真行。无论是30i还是40i,都能与采埃孚8AT变速箱很好的结合,从起步到匀速行驶的过程十分流畅,虽不是一台主打运动的SUV,但提速时带来的快感会很爽,过弯的侧倾抑制很迅速,底盘给人扎实的感觉,有一种莫名的安全感存在,似乎可以放心大胆的开,新一代X5底盘让人觉得在软和硬中间找到了平衡,虽其他方面表现平庸,但X5的操控体验却是完爆了Q7和GLE。

【动力】宝马X5搭载2.0_宝马X5(进口)

【动力】宝马X5搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配8挡手自一体变速箱。整体驾驶体验在中上水平,油门响应快,轻踩油门有略微闯动,顿挫感轻微。待涡轮介入之后,中后段加速感明显,时速达到100km/h以上会略显疲软,不过深踩油门还是可以获得一定的动力输出。不过在高速驾驶时,升降挡倒是很积极,配速到位,平顺性较强。舒适模式下,中低速行驶加速时候还是能给你带来不错的加速感,但整车的性格还是更偏向于舒适、节油。油门的响应并没有那么“贼”,提速一瞬间能感受到一些涡轮迟滞感觉。时速超过100km/h时,动力储备力略显不足,但继续深踩油门,依然能隐约感受到车辆努力往上冲,这股“冲劲”会随着车速的提高而淡化。而运动模式下就完全不一样了,变速箱会等到3000rpm之后甚至更高才换挡,中高速急加速时候还是能感受到车辆努力往前冲,但这种感觉会随着超过120km/h慢慢淡化下来。

【空间】宝马X5空间表现个人比较满意,虽然没有很大,但前后排空间布局合理,大大提升了乘坐空间。我1米76的身高坐在驾驶位头部有近两拳左右的距离,有很大的乘坐空间。后排座椅相比前排有更大的活动空间,同时还比较舒适,腿部与前排靠背拥有两拳左右的距离,翘个二郎腿不成问题。不过中间乘坐区域会略显尴尬,满载的情况下舒适度略减。

【底盘】底盘的滤振还不错,最主要是对路面细小振动过滤比较好,对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的, 有一定韧性,不论是对驾驶者还是乘坐者来说,都是个不错的体验。在经过较大颠簸的时候,减振器的反馈速度比常规车型更快,车身上下颠簸的幅度更小,舒适性也更高。

自己是做服装生意的,所以这_宝马X5(进口)

自己是做服装生意的,所以这些年有不少积蓄,最近想换一款豪华品牌的SUV,购车预算也在80万左右,我本人又喜欢低调,所以朋友推荐我选择宝马X5这款车。

带着期待的心情来到店内试驾,宝马X5的外观就让没有让我失望,宽大的车身散发着成熟优雅的气质,流畅动感的车身线条十分有型,整车的外观风格很适合我这种中年人,前脸标志性的宝马家族化进气格栅气势上霸道,车头厚实,做工看着就高级,前后LED车灯的造型运动,照明效果强。整车采用了珍珠漆面,为车身注入了豪华感。

新款宝马X5的内饰较老款相比没有太大改动,我本人最倾向与自动调节的多色氛围灯,跟同级别奔驰车型的内饰氛围灯不相上下,真皮方向盘与水晶档把看起来豪华上档次,中控屏幕也液晶显示屏科技氛围浓厚,真皮的座椅乘坐时舒适,充足的包裹感在同级别车型中是佼佼者。

这款宝马X5的长宽高分别为4930/2004/1776mm,轴距为2975mm,是很标准的中大型SUV的长宽高与轴距,同时宝马X5也将内部空间的利用率做到最高,不浪费任何一处空间,我185cm的身高调节好座椅后还有充足的空间去踩油门,头部也有一拳的距离。后备箱的空间大,如果入手后甚至可以用这个后备箱来装服装。

新款宝马X5搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大马力达到了265匹,最大扭矩为400N•m,匹配了8挡手自一体变速箱,这款车的动力表现在同级别车型中具有话语权,即便实在舒适模式下行驶,发动机的介入也很平顺,需要追求速度的车主可以开启运动模式,动力的爆发特别强烈,在市区内行驶,这款2.0T的发动机足够了。平均油耗为10.9L,这样的油耗出现在这个大家伙上很正常。

这款宝马X5的厂家指导价为69.99万,因为是最新款车型,所以没有优惠幅度,裸车价格为69.99万,同时还需要支付61938元的购置税,18694元的商业保险,算上其它的花费,这款车的落地价格为782462元。

这款宝马X5在BBA一线品牌中很有竞争力,同时这款车的价格定位也很合理,车主也可以根据自己的预算进行加装,我询问购车后店内还会赠送脚垫,雨伞,保温杯,自行车,拉杆行李箱,真的是诚意十足。

外观方面,新款宝马X5使用_宝马X5(进口)

外观方面,新款宝马X5使用的依然是双肾造型的设计语言,很有辨识度。双肾之间的距离,与大灯、下方保险杠的尺寸拿捏得很到位。主动闭合式进气格栅的使用,确为新款车型增加了“新”的地方,可以使风阻降低,科技感十足。前脸大灯部分,包括近光灯、前雾灯和转向灯都使用了LED材质。在选装的运动套装中,前雾灯区域做了熏黑处理,动感的气息搭配着科技感十足的前脸,这样的宝马X5怎能不爱。宝马X5内饰在整体布局上与上一代十分接近,不过做工和用料都有所提升,贯穿中控台的实木饰板,给人非常精致的感觉。再加上大面积的全景天窗,实用两不误,同时也增加了后排乘客的舒适度,坐在车中可以将上方的景象一览无余。21款宝马X5的内部空间,再加上大面积的全景天窗,不仅美观实用,而且提高了后排乘客的乘坐体验。坐在车里,你可以欣赏天空中的美景。真皮座椅非常柔软,乘坐舒适。前排和后排座椅具有加热和通风功能。宝马X5的内饰表现出很强的精神性和全面的道路适用性。精确的操控、人性化的技术配置以及自身的品优势,是新一代宝马X5的全能武器。动力方面,宝马X5 2021款 xDrive40i 尊享型 M运动套装搭载了3.0T六缸发动机,最大马力340匹,其最大功率为250kW,峰值扭矩为450N·m,传动系统匹配的均为8挡手自一体变速箱。底盘转向方面,宝马X5(参数|图片) M采用M xDrive智能全轮驱动系统,它由四轮驱动整辆汽车,由于四轮均有动力,相对于只靠前轮或后轮驱动的设计,这样的驱动形式拥有较高的操控性能。配合带多片离合器的M主动差速器,使你无论行驶在平坦的道路上还是驰骋在极速赛道上,汽车都有杰出的牵引力和强劲的动力输出。双叉臂式独立前悬架配合多连杆式独立后悬架,这种车体承载结构具有车轮在汽车横向摆动的运动特性,它的横向刚度更好,对于车辆俯仰抑制更好,越野能力强,以出色的转弯动态、灵活性和精准性,时刻让极限操控变现得酣畅淋漓。

优点: 1.外观很有颠覆性_宝马X5(进口)

优点:
1.外观很有颠覆性,新潮时尚的感觉扑面而来。首先就是宝马X5标配的前脸的两大进气格栅,气势很霸道。车前一对激光大灯搭配上进气格栅,你能明显感受到偏运动风格的攻击感,活力十足。在老款车型的基础上,车身加长,搭配上车身两侧上扬的腰线,修长的尾灯,看上去品质十足,很配意气风发的精英阶层。

2.内饰看似保守,却更具有实用性。纵观内饰整体格局,在传统的宝马布局的基础上对细节和材质用料的处理都进行了更新换代。最讨喜的就是驾驶位的“水晶挡把”,上乘的多面切割工艺简直就是理工男的最爱,科技感和冲动的感觉时刻在路上。

3.操作更加智能化,搭在ID7系统的中控台,对原有的手势识别功能进行了优化,增加了自定义控制功能,更加方便和人性化。再加上搭载的语音识别系统的灵敏度也很不错,有时候我的方言都能听懂几句,比以前的“人工智障”好用多了。

缺点:
1.后排座椅不能调节,方向明显太直了,空间倒是足够大,但坐在后排的感觉就像是在听课,长时间直着身子坐着的感觉真的不舒服,腰部没有足够的支撑作用,如果能把后排座椅稍微往后倾斜一点儿就好了,有待改进。

2.车辆的“节油模式”有点儿坑,在市区红绿灯一步一停,模式一开车一停发动机就自动熄火了,简直就是在折磨人的心态。这个模式感觉加速也没有多大用,该怎么慢还是怎么慢,最后果断放弃这个功能。

3.舒适性在同等价位车型中表现一般,柔软度不够,底盘的悬架也比较硬,本身缺乏一些比较实用的舒适性配置,碰上某些坑洼路段就能明显感受到颠簸和不适。

优势: 1、家族化的外形_宝马X5(进口)

优势:

1、家族化的外形设计很有辨识度,镀铬的双肾型前进气格栅很有质感,三段式设计的下包围棱角感分明,运动感表现也很出色。侧面造型给人的感觉比较魁梧,车窗尺寸比较大,后排乘客的视野有保障。尾部层次感出色,尾灯组很有质感,扩散器造型的下包围以及双边共两出排气口对运动感也是很好的点缀。

2、内饰同样是宝马家族化设计风格,中控台被大面积软质材料覆盖,辅以真皮材质以及镀铬饰条进行点缀,豪华感营造的非常到位。三幅式多功能方向盘以及水晶电子档把质感出色,全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的显示效果也非常细腻,操作流畅度让人满意。中控屏支持手机远程互联、在线导航、语音识别以及无线CarPlay,实用性非常好。

3、座椅填充物比较柔软,包裹性出色,但也具有一定的支撑性, 长时间乘坐不会觉得疲劳。后备箱采用了两段式开启,内部结构规整,纵深让人满意,装载能力出色,装载行李时也非常方便。后备箱地台下方还提供有储物槽,放置零散物品和合适。

4、搭载的2.0T发动有着265马力的最大功率以及400N·m的峰值扭矩,匹配8AT变速箱以及xDrive四驱系统。

虽然参数方面相比40i车型有一定的差距,但日产驾驶区别并不大,起步提速依然比较快,中后段动力储备丰富,超车时很有自信。变速箱的响应速度及时,换挡动作轻柔,平顺性在同级别来看也是佼佼者。

四驱系统的脱困能力比较强,对于车轮打滑控制的非常及时,怕陡坡或者过炮弹坑都没有什么压力,这不仅仅是一台城市SUV,偶尔应付烂路也得心应手。

6、悬架支撑性出色,转弯或者并线时车身侧倾不大,对于车身多余摆动的控制非常到位。对于细小颠簸也有很好的过滤效果,在铺装路面上行驶舒适性非常好。

缺点:

1、缺乏辅助驾驶功能,愧对于接近70万的定价,甚至连后排USB接口都需要选装,表现过于吝啬。

2、后排腿部空间同级别来看是比较差的表现,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间仅为2拳出头,虽然不觉得局促,但也不够充裕。

3、悬架舒适性有待提升,遇到较大颠簸时对冲击力过滤不太到位,影响舒适性。

【空间】身高180cm的成_宝马X5(进口)

【空间】身高180cm的成年人坐进前排,并调整好座椅后,前排乘坐的头部空间有5指左右的距离,前排座椅位置保持不变,然后坐进后排,后排乘坐的头部空间有4指左右的距离,后排乘坐的腿部空间有7指左右的距离,乘坐空间表现中规中矩。

【动力】动力的初段输出活跃,而且感觉动力源源不断地提供,这时会忍不住深踩油门,深踩油门后更加能感受到这台3.0T发动机的性能,再匹配配合默契的8AT手自一体变速箱,令整个加速过程非常流畅。而且丰富的驾驶模式基本能满足所有的驾驶诉求,在宝马X52021款 xDrive40i M运动套装上,总能找到最适合的驾驶模式。

【】外观变得更凶狠了,但其实内在反而相反,内在变得更柔和了。在驾驶过程中,可以明显感受到底盘的调校偏向舒适化,行驶在日常道路中,基本感受不到路面的震动,就算遇到坑洼的路段,悬架的反应也不硬,变得柔软了很多,乘坐感受变得更舒适了。